4.00-8 Motozikleta pneumatikoa

4.00-8 Motozikleta atzeko pneumatikoa - Fabrikarako zuzena, Hodi mota, OEM eskuragarri

4.00-8 eguneroko baldintza zorrotzetan ibiltzen diren bi gurpileko motozikletentzako atzeko pneumatikoen neurririk erabilienetako bat da, hiriko bidalketa bideetatik hasi eta Asiako hego-ekialdeko, Afrikako eta Latinoamerikako landa-bide latzetaraino. JABIL-en Shandong lantegian, 4.00-8 atzeko pneumatiko bakoitza nylonezko karkasa indartu batekin eta higadura-erresistentzia duen errodadura konposatu batekin eraikitzen da, karga-gaitasun handiko, atxikipen egonkorra eta zerbitzu-bizitza luzea kostu ekonomiko batekin diseinatuta.

Produktuaren zehaztapenak

Oinarrizko Parametroak

Aplikazioak

Eguneroko joan-etorriak eta entregatzeko motozikletak.Atzeko pneumatiko gisa, 4.00-8-k txirrindulariaren eta zama-karga gehiena darama. Bere errodaduraren zirrikitu sakonagoek eta sorbalda zurrunen diseinuek maiz geldialdiek eta alforja astunek eragindako higadura irregularrari aurre egiten diote, ohiko mingarri bat entrega flotentzat.

Landa eta bide zakarra ibiltzea.Karkasa indartuak eta mozketei erresistenteak diren konposatuak asfaltatu gabeko herrietako errepideak, legarra eta hondakinak maneiatzen dituzte, non pneumatikoek sarritan goiz huts egiten duten. Asiako hego-ekialdeko eta Afrikako operadoreek tamaina hau bereziki aukeratzen dute bere gogortasunaren eta prezioaren erlazioagatik.

Klima beroko merkatuak.Errodadura-konposatua tenperatura altu iraunkorretan egonkor egoteko formulatuta dago, autobide-tarte luzeetan bero-pilaketa murrizten duena - merkatu tropikaletan pneumatikoen bizitzaren funtsezko faktorea.

Pertsonalizazio aukerak

Zuzeneko fabrikatzaile gisa, JABILek 4.00-8 atzeko pneumatikoen OEM-ekoizpena onartzen du: errodadura-eredu pertsonalizatuak, errepide-baldintza zehatzetarako doikuntza konposatua, etiketa pribatuko marka eta ontzi pertsonalizatuak. Gutxieneko eskaera-kopuruak malguak dira, eta beste tamaina batzuekin karga mistoak (2,75-17, 3,00-18, barne-hodiak, flaps) banatzaileei edukiontzien espazioa optimizatzen laguntzen die.

Kalitate Kontrola

Lote bakoitzak hiru faseko ikuskapena gainditzen du bidalketa baino lehen: lehengaien probak - inportatutako kautxu naturala eta karbono beltza lotearen zehaztapenekin egiaztatuta. Prozesuaren kontrola - karkaxa jostura, egutegiaren zehaztasuna eta ontze-parametroak pneumatikoen arabera kontrolatzen diraAzken ikuskapena - itxura, dimentsio-tolerantzia eta gogortasunaren laginketa ontziratu aurretik.

Maiz egiten diren galderak

Q1: Zein ibilgailuk erabiltzen dute 4.00-8 atzeko pneumatiko bat?

E: 8 hazbeteko atzeko hagunak dituzten bi gurpileko motozikletak egokitzen dira, normalean zama-motozikletak eta laneko bizikletak garatzen ari diren merkatuetan bidalketan, nekazaritzan eta landa garraioan erabiltzen direnak.

Q2: 4.00-8 hodi mota ala hodirik gabekoa da?

A: 4.00-8 hodi motako pneumatiko bat da. Bat datozen barne-hodiak eta flapak hornitzen ditugu, hornitzaile bakarretik hornitu dezazun multzo osoa.

Q3: Zer da MOQ?

A: 20 pieza eredu estandaretarako. OEM/etiketa pribatuko eskaerek MOQ handiagoa dute; jar zaitez gurekin harremanetan zure markaren eskakizunekin aurrekontu zehatz bat lortzeko.

Q4: Lor ditzaket laginak ontziratu baino lehen?

A: Bai. Pneumatikoen laginak salgaiak bilduta antolatu daitezke, eta laginaren kostua zure lehen eskaera handietatik kentzen da.

Q5: Zein da epea?

A: Eredu estandarrak: gordailuaren ondoren 15-25 egun, denboraldiaren arabera. OEM-en eskaerek 25-35 egun behar izaten dituzte, moldeak eta marka prestatzeko barne.

6.G.: Zein PR aukeratu behar dut?

A: 4PR joan-etorriko karga arinak egokitzen dira; 6PR zama erabiltzeko kalifikaziorik salduena da; 8PR zama astunenetarako eta errepiderik zakarrenetarako gomendatzen da. Zure merkatuaren arabera aholkuak eman ditzakegu.

Lotutako produktuak

Arakatu gehiago gure motoentzako pneumatikoen gamatik:Motozikleta Pneumatikoak ·Barne-hodiak eta flaps · 2,75-17· 3.00-18 aurrealdeko eta atzeko multzoak

Lortu fabrikako aurrekontua gaur - bidali mezuak WhatsApp-en edo bidali kontsulta bat, eta gure salmenta taldeak lanegun bateko epean erantzungo du.

Kasu Azterketa

1. kasua: Kanbodia - Moto-kontzesionarioak % 35 murriztu zituen bezeroen itzulketak

Bezeroa: Phnom Penh-en motozikleten pneumatikoen saltzailea, hirian eta inguruko probintzian zehar 20 konponketa denda baino gehiago hornitzen ditu.

Erronka: Aurreko aurrekontuko pneumatikoek 2 hilabeteren buruan huts egin zuten: errepide beroetan alboko hormetako pitzadurak, errodaduraren higadura goiztiarra eta maiz zulatu. Bezeroak dendetara itzultzen ari ziren ordezkapenak eskatzen, kontzesionarioaren ospea kaltetuz.

Irtenbidea: gure 4.00-8 Semi-Block 6PR TT-ra aldatu da, bat datozen butyl barruko hodiekin, bidaiari gehienentzat. 4.00-8 8PR blokea gehitu da landa/probintziako txirrindularientzako errepide zakarretan.

Emaitzak 6 hilabete igaro ondoren:

● Pneumatikoen batez besteko iraupena: 2 hilabete → 4,5 hilabete (6PR erdi-blokea)

● Bezeroen itzulketak/kexak % 35 jaitsi dira

● Konponketa dendak kontzesionarioaren pneumatikoak bereziki gomendatzen hasi ziren

● Hileko eskaera-bolumena 200 pcs → 350 pcs hazi zen

"Lehen, nire bezeroak beti kexatzen etortzen ziren: pneumatikoen pitzadura, hodia hautsi, errodadura bi hilabetetan desagertuta. Orain 4-5 hilabetez ibiltzen dira arazorik gabe. Dendak nire marka fidatzen dute eta nire eskaerak hazten jarraitzen dute". - Pneumatikoen saltzailea, Phnom Penh

2. kasua: Nigeria - Moto Taxi operadoreak % 28 murriztu zituen hileko pneumatikoen kostuak

Bezeroa: Lagosen mototaxi (okada) operadore batek 30 bizikleta daramatza, bakoitzak 1-2 bidaiari garraiatzen dituena egunero 80 km baino gehiagotan hiri-errepide mistoetan: asfalto zuloa, alboko kale hareatsuak, tarteka zolatu gabeko lasterbideak.

Erronka: Okadako txirrindulariak edozein pneumatikoentzako probarik gogorrena dira: karga astunak, ordu luzeak, errepide malkartsuak, beroa. Aurreko 6PR pneumatikoek 2-3 hilabetetan higatzen ari ziren, eta zulaketak egunero gertatzen ziren geldialdiengatik diru-sarrerak galdu zituzten.

Irtenbidea: atzeko pneumatikoak 4.00-8 Block 8PR TT-ra berritu dira, butilo barruko hodiekin. 8PR-ren alboko horma sendotuak bidaiarien karga astunak maneiatzen ditu, eta Block ereduak Lagosen ezusteko errepideko gainazaletan hartzen du.

Emaitzak 4 hilabeteren buruan:

● Pneumatikoen iraupena: 2,5 hilabete → 3,5 hilabete baino gehiago (8PR blokea)

● Zulaketak: egunero → astean 1 baino gutxiago bizikleta bakoitzeko

● Bizikleta bakoitzeko pneumatikoak aldatzeko hileko kostua: % 28 murriztu da.

● Pneumatikoen arazoengatik gelditzen diren denbora: ia ezabatu

"Okada lanak pneumatiko merkeak suntsitzen ditu. 8PR Blokea Lagos benetako baldintzetan irauten duen lehen pneumatikoa da: bidaiari astunak, errepide txarrak, eguzkia eta euria. 30 bizikleta guztietan estandarizatu dugu". — Eragiketen zuzendaria, Lagos Okada Flota

3. kasuaren azterketa: Filipinak - Trizikloen entrega-flota Tubeless-era berritu da zero geldialdietarako

Bezeroa: Cebuko motozikletak bidaltzeko zerbitzua 20 bizikleta erabiltzen ditu paketeak eta janariak bidaltzeko, egunero 60-100 km, gehienbat hiri-bide asfaltatuetan.

Erronka: hodi motako pneumatikoek barne-hodiak zituzten pneumatikoek maiz kolpatu egiten zuten (errepide-inpaktuen hodi-zuladurak). Pisu bakoitza = 30-60 minutu geldialdi denbora = entrega atzeratuak = bezeroen kexak.

Irtenbidea: 4.00-8 Rib 6PR TL (Tubeless) bihurtu da atzeko gurpil guztietarako. Barne-hodirik gabe = ez dago pitch flats. Zulatu txikiek automatikoki ixten dute berehalako deflazioa eragin beharrean.

Emaitzak 3 hilabeteko bidalketa denboraldian:

● Pneumatikoen gorabeherak: 4-5 hilean (TT) → 0,5 hilean (TL)

● Pisu bakoitzeko geldialdi-denbora: 30-60 minutu → 0 minutu (ihes motela, ez bat-bateko leherketa)

● Pneumatikoen arazoengatik entrega atzerapenak: ezabatu

● Txirrindularien konfiantza: nabarmen hobetu da — puntako orduetan ez da bat-bateko lautadaren beldurrik

"Tubeless-ek gure funtzionamendua aldatu zuen. Lehen, pisu batek entrega gelditu eta bezero haserre bat esan nahi zuen. Orain, zulatu txiki bat egiten badugu ere, pneumatikoek aireari eusten diote ibilbidea amaitzeko eta dendan trukatzeko. Zero kexa". — Entrega-flota-kudeatzailea, Cebu