Zein dira barruko hodiak dituzten OTR pneumatikoen eta barruko hodirik gabeko pneumatikoen arteko desberdintasunak?

Egituran, errendimenduan eta agertoki aplikagarrietan desberdintasun handiak daudeOTR pneumatikoakbarne-hodiekin eta gabe:

1. Egitura-desberdintasunak

Barne-hodiko pneumatikoek hiru zati ditu: kanpoko pneumatikoa, barruko hodia eta flap. Barne-hodia inflazioaren muina da, zuzenean aire konprimitua duena. Kanpoko pneumatikoa barruko hodia babesteko eta karga jasateko erabiltzen da. Flap barne-hodiaren eta gurpilaren ertzaren artean jartzen da, barne-hodiak gurpil-ertzak higa ez dezan.

Tubeless pneumatikoen: barruko hodirik eta flapik gabe, airea zuzenean betetzen da kanpoko pneumatikoek eta gurpil-ertzarekin osatutako barrunbe itxian. Kanpoko pneumatikoen barruko hormak goma hermetiko geruza bat izan ohi du, eta ertza ere zigilatzeko egitura batekin diseinatuta dago, airea ez dadin ihes egiten ziurtatzeko.

2. Segurtasuna

Barne-hodiaren pneumatikoak: Barne-hodia zulatzen bada, airea azkar isuriko da, eta horrek berehalako leherketa eragin dezake, batez ere karga astunetan edo abiadura handiko baldintzetan, arriskua nahiko handia da. Gainera, barruko hodiaren eta kanpoko hodiaren arteko marruskadurak bero-metaketa eragin dezake, leherketa arriskua areagotuz.

Hodirik gabeko pneumatikoak: zulatu ondoren, airea nahiko motelean isurtzen dute eta pneumatikoen presio jakin bat mantendu dezakete denbora laburrean, eta hori komeni da ibilgailua poliki-poliki gelditzeko mantentze-lanetarako. Beroa xahutze hobea du (barruko hodiaren marruskadurarik gabe), tenperatura altuek eragindako matxurak murriztuz.

3. Pisua eta energia-kontsumoa

Barne-hodiko pneumatikoak: Barne-hodiak eta pastillak gehitzearen ondorioz, pisu orokorra handiagoa da, eta horrek ibilgailuaren gidatzeko erresistentzia areagotzen du eta zeharka erregai/energia-kontsumoa igotzen du.

Tubeless pneumatikoak: egitura sinpleagoa eta pisu arinagoa dutenez, energia-kontsumoa murrizten laguntzen dute eta aproposak dira autonomia edo potentzia-eraginkortasuna behar duten eszenatokietarako.

4. Mantendu erosotasuna

Barne-hodiaren pneumatikoak: Mantentze-lanetan, kanpoko pneumatikoena kendu eta barruko hodia atera behar da, prozesu nahiko konplikatua baita. Barne-hodiak berriro kaltetzeko joera dute instalazio desegokiaren ondorioz (tolesturak eta higadurak adibidez), eta mantentze-kostua nahiko altua da.

Tubeless pneumatikoak: pneumatiko bat konpontzerakoan, ez dago kanpoko pneumatikorik kendu beharrik. Kaltetutako eremua zuzenean konpon daiteke kanpoko pneumatikoen barruko aldean, eragiketa erosoagoa eginez. Gainera, barne-hodiaren zahartzea eta higadura bezalako arazoak murrizten ditu eta bizitza nahiko luzeagoa du.

5. Eszenatoki aplikagarriak

Barne-hodiko pneumatikoak: kostu nahiko baxua eta tolerantzia handia dute errepide-zoru zakarrekiko. Eraikuntzako makineria tradizionalean (adibidez, antzinako kargagailuak eta arrabolak) edo kostuen araberako agertokietan erabiltzen dira.

Hodirik gabeko pneumatikoak: segurtasun eta iraunkortasun handiagoak eskaintzen dituzte, abiadura handian, karga astunekin eta denbora luzez (adibidez, meatzaritzako hondamendi-kamioi modernoak eta hondeamakina handiak) funtzionatzen duten eskala handiko OTR ekipoetarako egokiak. Bereziki oso erabiliak dira eskala handiko azpiegitura edo meatzaritza proiektuetan, fidagarritasun-baldintza handiak dituztenak.

Teknologiaren garapenarekin, hodirik gabeko pneumatikoek apurka-apurka beren aplikazio proportzioa areagotu duteOTR pneumatikoakerrendimenduaren abantaila integralak direla eta. Hala ere, hodirik gabeko pneumatikoek egoera zehatz batzuetan ordezkaezinak dituzte oraindik kostu abantailengatik.