Kargagailuen pneumatikoen ohiko kalteak

1.1 Pneumatikoen koroaren gehiegizko higadura

Gehiegizko higaduraren lau arrazoi nagusi daudedesliderratzailea zamat daireskoroa:

1.1.1 Gidatzeko gurpilen irristatzea

Kargagailua gainkargatuta dagoenean, pneumatikoen atxikimendu erlatiboa gutxitzen da, eta gurpilak irrist egiten dira eta pneumatikoen koroaren gehiegizko higadura eragiten du. Gidatzerakoan, gurpil motiboek karbono-marka beltzak uzten dituzte ukipen-azalean, eta pneumatikoen zirkunferentzian luzera eta sakonera ezberdinetako marradurak daude.

1.1.2 Pneumatikoen presioa nahikoa ez da

Honek kargagailuaren karga areagotu egingo du, pneumatikoen gehiegizko deformazioa eragingo du, kargagailuaren gidatzeko erresistentzia handituko du, pneumatikoen tenperatura igoko da eta higadura-eremua handituko du gidatzen ari zaren bitartean, pneumatikoen koroaren higadura goiztiarra eraginez. Kargagailuaren funtzionamenduan maiz biratzeak ere presio nahikorik ez duten pneumatikoen higadura areagotzen du.

1.1.3 Pneumatikoen presioa gehiegizkoa

Kargagailu baten pneumatikoen presioa, oro har, 0,3 MPa da. Pneumatikoen presioa handiegia bada, pneumatikoen eta lurraren arteko kontaktu-eremua gutxitzen da, eta ondorioz pneumatikoen koroaren tokiko higadura areagotzen da (pneumatikoaren zirkunferentziaren erdialdean).

1.1.4 Errepidearen lautasun eskasa

Kargagailu batek material harritsu edo hareatsuetan denbora luzez funtzionatzen duenean, materialen ertz zorrotzek pneumatikoen koroaren gainazala zula dezakete, kalteak eraginez. Meategi irekian erabiltzen den kargagailu batek 1,5 eta 2 urte baino ez ditu iraungo duen aurreko ardatzeko pneumatiko bat du, eta hauts mineralak kargatzeko erabiltzen den kargagailuak (hormigoizko gune batean) 4 eta 5 urteko pneumatikoen iraupena izan dezake, alde nabarmena erakutsiz.

1.2 Pneumatikoen koroaren kautxuaren isurketa irregularra

Behinkargatzailea tiregoma botatzen du, pneumatikoen koroaren higadura anormala areagotu egingo da. Kautxua isurtzearen arrazoi nagusiak bi alderditatik datoz. Bata errepidearen egoera kaskarra da, sarritan jardutea lehertutako gainazaletan edo material harritsuak dituzten eremuetan, non material zorrotzek eta luzangek pneumatikoen koroaren kautxua zula dezaketen eta zauri sakonak sor ditzakete. Gurpilen irristatzearekin konbinatuta, horrek ezinbestean kautxuaren bloke-itxurako isurtzea ekarriko du. Bestea da pneumatiko zaharberrituen jatorrizko karkasak lesio gogorrak dituela (adibidez, lesioen bidez, fabrikazio-akatsen bidez, materialaren kalitate txarra, etab.), eta ondorioz pneumatikoen koroaren higadura-erresistentzia eskasa da, kanpoko indarren ondorioz naturalki isurtzen baita.

1.3 Zulaketa

Kargagailuaren funtzionamenduan zehar, material zorrotz eta luzangak, hala nola, harriak, zurrumurruak, torlojuak eta iltzeak errepidearen gainazaletik irteten diren iltzeak erraz sar daitezke pneumatikoan, angelua zuzena bada, barneko hodia kaltetuz eta aldi berean barneko eta kanpoko hodietan kalteak eraginez.

1.4 Pneumatikoak tolestea

Pneumatikoen tolestea kanpoko hodiaren barrunbean barneko hodiaren tolesteari esaten zaio.

Gidariek edo mantentze-langileek pneumatikoak aldatzen dituztenean, tamaina handiagoko barne-hodi bat erabiltzen badute edo barruko hodia kanpoko hodiaren barrunbean sartzen badute betegarriaren laguntzaz (kanpoko hodiko zauriak zigilatzeko erabiltzen dena) edo beste arrazoi batzuengatik, baliteke barruko hodia behar bezala ez egokitzea kanpoko hodiaren barrunbean, pneumatikoen tolesturaren ondorioz. Pneumatikoa puzten eta gidatzen denean, barruko hodia behin eta berriz estutu egingo da, kalteak eraginez.

1.5 Ez egokitzea edo ordezkatzea garaiz

Kargagailuen operadore kopuru handi batek ez du ordezkatzenzamapneumatikoak diralehertu arte edo guztiz gastatuta daudenean bakarrik ordezkatu arte. Zenbait kasutan, kargagailu baten lau pneumatikoek higadura maila desberdinak izan ditzakete. Batez ere aurreko ardatzeko pneumatikoetarako, zamagailuak altxatze eragiketak egiten dituenean, ontziaren zama eta altxatzeko mekanismoa pneumatikoen bi aldeetan banatzen dira. Pneumatikoen altuera-diferentzia dela eta, altxatze-mekanismo osoa ezin da lurzoruarekin lerrokatuta egon, eta horrek ezinbestean higadura eszentrikoa eragingo du aurreko markoan eta altxatze-mekanismo osoan, haien bizitza-bizitza murriztuz.