Motozikleten pneumatikoen mantentze eta zainketa

Pneumatikoen multzo on batekin, zure motozikleta ibiltzearen zirraraz gozatu ahal izango duzu. Hala ere, txirrindulari askok motorra eta itxura mantentzen bakarrik jartzen dute arreta, alde batera utzita motozikletapneumatikozaintza, pneumatikoen bizitza laburtu eta kostuak handitzen dituena. Hori dela eta, oinarrizko mantentze- eta zainketa-aholku batzuk menderatzeak dirua aurrezteaz gain, pneumatikoen arazoek eragindako arazo asko murrizten dira ibiltzean.

Estatistikek erakusten duten kopuruamotozikletapneumatikoaldi berean ordezkatzeak eta konponketak ibiltzeko trebetasun indibidualekin lotuta daude, kostuen aldeak %10etik %30era bitartekoak direlarik. Pneumatikoen mantentzea eta zaintza bi alderditatik eztabaidatu daiteke: errepideen egoera eta giza faktoreak. Hala ere, giza faktoreak faktore erabakigarriak dira. Errepidearen baldintzak saihestezinak dira batzuetan, adibidez, izotza, hartxintxarra, obrak eta hondakinez jositako errepideetatik gidatu behar izatea, zulatu eta pneumatikoen kalteak eraginez. Horrelakoetan, ahalik eta kontu handien ibili edo bide alternatiboak hartzen saiatu besterik ez dugu egin. Jarraian, batez ere giza faktoreak eztabaidatuko ditugu.

Zenbait gazteri gogoko dute akroak egitea, hala nola, bira-birak egitea, gurpil batean ibiltzea, larrialdiko balaztak egitea, izkinetan noraezean ibili eta baita hiru gurpileko ibilgailu batean ibiltzea ere gurpil bat altxatuta. Pneumatikoak aldatzeko garaia denean bakarrik konturatzen dira kostuaz! Praktika hauek guztiak oso kaltegarriak dira pneumatikoentzat, higadura bizkortuz, eta motorrentzat ere kaltegarriak dira. Ahal den neurrian saihestu behar dira. Txirrindulariek ibiltzeko ohitura onak garatu beharko lituzkete, pneumatikoetan aurreztu ez ezik, motorraren bizi-iraupena luzatzeko. Adibidez: martxan jarri eta balaztatu leunki; aldapa gora egitean martxak maiz aldatu, geldirik ez hastea; saihestu zuloen gainetik oldarkorregi gidatzea; ez utzi motozikleta gidatzeko gaitasunik ez duten pertsonei; eta beti erabili sokalekua aparkatzean motoak behar bezala "atseden" dezan. Hauek guztiak pneumatikoen mantentze-lanetarako metodo eraginkorrak dira.

Azkenik, txirrindulariek askotan ahaztu egiten duten puntu bat dago: pneumatikoen higadura irregularra. Honek pneumatikoen ezkerreko eta eskuineko alboetako higadura irregularrari egiten dio erreferentzia. Ohiko arrazoiak hauek dira: ezkerreko eta eskuineko kate-tenkagailuetan ezarpen desberdinak, aurrealdeko eta atzeko gurpilak lerrokatuta ez egotea eta aurreko eta atzeko ardatzak paraleloak ez izatea. Moto-gidari batek pneumatikoen higadura irregularra nabaritzen badu, arrazoia ahalik eta azkarren ikertu beharko luke, doikuntza zehatzak egin eta, azken finean, arazoa guztiz konpondu.  Pneumatikoen higadura irregularra oso kaltegarria damotoentzako pneumatikoaketa beste higadura mota batzuk baino askoz azkarrago higatzen ditu. Gainera, pneumatikoen mantentze egokiak pneumatikoen presio zuzena mantentzea dakar. Ahal izanez gero, pneumatikoek pneumatikoek bertan adierazitako presioarekin puztu behar dira, pneumatikoen presioak zuzenean eragiten baitu pneumatikoen bizitzan eta errendimenduan. Pneumatikoen presio baxua hautematen bada, ihesaren kausa ikertu behar da. Balbula zurtoineko ihesa ala ihes motela da? Balbula-zutoinaren ihesa bada, egiaztatu balbula-nukleoak ihes egiten duen edo beste arrazoirik dagoen. Ihes motel bat izateko, talko hauts kopuru txiki bat (30 g inguru) injektatu daiteke pneumatikoan, eta horrek ihes motelaren arazoa konpondu dezake.